L’annuncio che la Volkswagen intende chiudere tre fabbriche in Germania, licenziare decine di migliaia di lavoratori e imporre tagli salariali del 10% all’intera forza lavoro è stato uno shock collettivo in un luogo che si definisce “Autoland”, il paese delle auto.
In Germania, l’industria automobilistica è molto più di un settore economico e l’importanza della Volkswagen trascende il suo conto profitti e perdite o il numero di dipendenti. Il gigante dell’auto è sempre stato un simbolo del potere tedesco. Ora, trasformato in uno specchio della crisi industriale del paese, le sue difficoltà colpiscono dove fa più male.
Con il PIL annuale destinato a contrarsi per il secondo anno consecutivo, i problemi della Volkswagen riflettono la difficile situazione dell’economia tedesca. Intrappolato in un modello obsoleto, è diventato chiaro che l’ex motore economico dell’Europa dipendeva dal gas russo a basso costo e dalle esportazioni verso la Cina. Con la guerra in Ucraina, la bolla è scoppiata. “Il vecchio modello di business non funziona più”, ha affermato di recente la rivista Focus.